1.역사와 특성
재료의 용도별, Test별 Standards 직업을 통해 재료의 품질을 규격화 및 향상시키고 Maker와 User로 하여금 보다 손쉬운 재료의 선정과 취급을 유도하기 위한 목적으로 1898년에 설립되었다. 1995년 현재 협회 조직 내에 committee가 132개이고 매년 9500여개의 Standards가 신규 또는 개정을 발행되고 있
기어 하단부 근처에 베어링을 추가적으로 설치하여 처짐 조건을 만족시킬 수 있었다. 그러나 여전히 하단 베어링에서 휨 각도 조건은8배 정도 초과되었다.
추가적인 고찰을 통해 처음의 계산이 뒤늦게 수정되어 베어링의 추가, 하단부 베어링의 위치조정에 대하여 뒷부분 설계에 반영하지 못했다. 하
기어변환 방식에 따라 선택접동식, 상시물림식, 동기물림식의 3종류가 있으며, 현재는 변속조작이 쉬운 동기물림식이 승용차, 트럭 등 거의 모든 차량에 적용된다.
Ⅲ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 구조와 기능
1. 선택접동식(Sliding Gear Type)
쉬프트 레버에 의해 직접 기어를 움직여 변속하는
Ⅰ. 자동차의 원리
자동차를 움직이는 원동력이 처음 발생되는 곳은 엔진이다. 엔진은 사용하는 연료조건에 따라 가솔린과 디젤, 그리고 LPG 엔진 등으로 구분된다. 자동차의 이동을 위한 동력을 얻기 위해서는 엔진에서 연료를 보다 잘 연소해야 하는데 이를 위해서는 다음의 3가지 조건을 만족 시켜
Ⅰ. 항공우주 부품
국내 항공우주산업은 대한항공, 대우중공업, 삼성항공, 현대우주항공 등 대기업 중심으로 사업이 진행되어온 반면, 중소하청업체의 참여는 미미한 역피라미드 형태의 기형적 구조를 띠고 있다.
국내 생산활동의 대부분은 기체구조물 가공 및 조립 중심으로 기계보기, 항공전자,
- 설계목표
감속비를 통하여 효율적이고 내구성이 좋은 기어 설계
- 고려할 사항
입출력 간의 토크와 회전수를 바탕으로 강도설계에 적용.
입력 토크가 일정하지 않기 때문에 최대 토크를 가정.
가능한 한 오랫동안 작동할 수 있게 내구성을 최대한 고려.
- 종류 선정 : 평기어 2개
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종 감속기어
기관에서 발생하는 회전력으로 등판과 가속이 불가능하여 변속기에서 감소하고 최종 종감속에서 한번 더 감속한다.
구조는 구동 피니언과 링기어로 되어 있으며 종류에는 베벨기어, 하이포드 기어가 있으며 현재는 주로 하이포드기어를 사용된다.
하이포드기어
하이포드 기어